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A Triumph chega ao Salão de Milão 2014 para renovar sua linha, e o mais importante é a apresentação da nova Tiger 800 2015. Com até quatro variantes, o modelo conta com as versões Tiger 800 XR (mais esportiva, adequada para o asfalto) e Tiger 800 XC (ideal para a prática de off-road), e agora ambos os modelos contam com uma versão mais equipada, chamadas de Tiger 800 XRx e XCx. Na Europa, os modelos chegam em janeiro, a partir de 9.895 euros, pouco mais de R$ 31 mil.
O design evolucionário ainda opta por linhas agressivas, continuando com sua imagem aventureira. Carenagem e tela do painel de instrumentos foram revistas, manete de freio, embreagem e assento agora são ajustáveis em todas as versões da moto.
A segunda geração do motor 800 cc de três cilindros ainda entrega produzindo 95 cavalos de potência a 9.250 rpm e 8 kgfm de torque a 7.850 giros, mas foi devidamente otimizado para reduzir o consumo em 17%. Combinado com seu tanque de 19 litros, a autonomia teórico é estimada em 438 km, cerca de 80 a mais que na geração anterior. O modelo também conta com ride-by-wire atualizado, controle de tração Triumph (TTC), freios ABS desconectáveis de série, com um peso em ordem de marcha de 213 kg na XR e 221 kg na XCx. O computador de bordo e uma tomada de 12V completar os equipamentos de série.
Para os mais exigentes, a versão XRx conta com computador de bordo mais avançado, modos de pilotagem ‘Road’, ‘Off-Road’ e personalizável, com cancelamento automático intermitente, controle de velocidade (inédito no segmento) , cavalete central, protetores de mão, assentos Comfort para piloto e passageiro, tela ajustável e uma tomada adicional de 12V.
Enquanto isso, o XCx refina a experiência off-road, acrescenta os itens da XRx e ainda aumenta a proteção do motor e protetor de cárter em alumínio.
Fonte: Carplace
