Segundo o PROCON – Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor – confira no link, responde sobre a questão:
De acordo com o artigo 26 do Código de Defesa do Consumidor, na compra de bens duráveis o consumidor tem o prazo de 90 dias para reclamar de vícios (defeitos) de fácil constatação.
A garantia legal de 90 dias abrange todas as peças que compõem o veículo e o fornecedor não poderá se exonerar da obrigação de responder por todo o produto, conforme prevê o artigo 24 do mencionado Código:
“A garantia legal de adequação do produto ou serviço independe de termo expresso, vedada a exoneração contratual do fornecedor”.
Para resguardar direitos, a reclamação ao fornecedor deve ser feita por escrito, em duas vias, guardando-se a segunda protocolada.
SEÇÃO IV
Da Decadência e da Prescrição
Art. 26. O direito de reclamar pelos vícios aparentes ou de fácil constatação caduca em:
I – trinta dias, tratando-se de fornecimento de serviço e de produtos não duráveis;
II – noventa dias, tratando-se de fornecimento de serviço e de produtos duráveis.
§ 1° Inicia-se a contagem do prazo decadencial a partir da entrega efetiva do produto ou do término da execução dos serviços.
§ 2° Obstam a decadência:
I – a reclamação comprovadamente formulada pelo consumidor perante o fornecedor de produtos e serviços até a resposta negativa correspondente, que deve ser transmitida de forma inequívoca;
II – (Vetado).
III – a instauração de inquérito civil, até seu encerramento.
§ 3° Tratando-se de vício oculto, o prazo decadencial inicia-se no momento em que ficar evidenciado o defeito.
DR. Motociclista
João Osório Filho
OAB/RS – 59.207
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Conhecida no exterior como 450MT, a moto possui um design aventureiro e robusto, inspirado em motos de rali. A motocicleta tem linhas agressivas e funcionais, destacando-se pelo conjunto óptico em LED com luzes DRL.
O modelo é movido por um motor bicilíndrico de 449,06 cc (DOHC) que gera 44 cv de potência e 4.2 kgf.m de torque a 6.500 rpm. O diferencial deste motor é o virabrequim de 270°, que proporciona uma entrega de torque em baixa rotação e som semelhante ao de motores em V.
Em termos de chassi, a moto é preparada para o off-road real: possui rodas raiadas de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás, equipadas com pneus tubeless (sem câmara).
A suspensão é assinada pela KYB, com curso generoso, garantindo uma altura do solo de 220 mm. Outro destaque tecnológico é o ABS traseiro desligável via botão no guidão, permitindo maior controle em terrenos não pavimentados.
O modelo conta ainda com tanque de 17,5 litros, radiadores maiores, retrovisores dobráveis e bolha ajustável estilo rally. Fechando o conjunto, a moto tem tela TFT colorida e de alta visibilidade, que facilita a leitura rápida das informações e concentra os comandos de controle de tração e freios ABS.
Itens de série CFMoto Ibex 450
Rodas raiadas tubeless: Rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira, com raios cruzados que permitem o uso de pneus sem câmara.
Suspensão KYB: Conjunto com 200 mm de curso e possibilidade de ajustes.
Freios J.Juan: Sistema de frenagem de alta performance com pinças radiais.
Painel TFT de 5 polegadas: Tela digital com conectividade Bluetooth para smartphones.
ABS Bosch comutável: Sistema antitravamento que permite o desligamento na roda traseira para condução na terra.
Controle de tração: Sistema eletrônico para evitar derrapagens em terrenos de baixa aderência.
Tomadas de carregamento: Portas USB e USB-C integradas no painel para carregar dispositivos eletrônicos.
Terminais de fiação de 12V: Conectores pré-dispostos sob o assento para facilitar a instalação de acessórios como GPS ou roupas aquecidas.
Protetores de mão: Defletores de proteção de fábrica para as mãos do piloto.
Bolha ajustável: Para-brisa com regulagem de altura em estilo rally para melhor proteção aerodinâmica.
Retrovisores dobráveis: Espelhos rebatíveis projetados para evitar quebras em quedas no uso off-road.
Radiadores maiores: Sistema de arrefecimento otimizado para aguentar o uso severo em trilhas e baixas velocidades.
Assento ajustável: Opção de ajuste para duas alturas de assento
A CFMoto Ibex 450 2026 tem o preço público divulgado de R$ 35.990 – com frete não incluso. O modelo chega em duas opções de cores Tundra Grey e Zephyr Blue (cinza e azul). Toda a linha CFMoto tem 3 anos de garantia.
A CFMoto chega ao Brasil de forma definitiva, com estrutura de pós-venda e a montagem nacional em Manaus (sistema CKD).
A marca conta atualmente com oito concessionárias, estabelecendo pólos regionais estratégicos para garantir a cobertura de vendas e serviços.
Confira os locais confirmados:
São Paulo (SP): C10 (Vila Leopoldina).
Piracicaba (SP): Virage.
Rio de Janeiro (RJ): Grupo Raion (unidades na Barra da Tijuca e Cascadura).
Curitiba (PR): Brava Motors.
Florianópolis (SC): Geração.
Caxias do Sul (RS): M3 Racing.
Porto Alegre (RS): Moto Haus.
CFMoto Ibex 450 ficha técnica
Tipo do Motor: 2 Cilindros e DOHC
Cilindradas: 450,06 cc
Potência: 44 cv
Torque: 4.2 kgf.m a 6500 rpm
Diâmetro x Curso: 72×55.2 mm
Injeção Eletrônica: BOSCH EFI
Taxa de Compressão: 11.5:1
Câmbio: 6 Velocidades com CF-SC (Slipper Clutch)
Transmissão: Corrente
Freio Dianteiro: Disco único de 320mm, Pinça de 4 Pistões J. JUAN
Freio Traseiro: Disco único de 240mm, Pinça de 1 Pistões J. JUAN
Pneu Dianteiro: 90/90 R21
Pneu Traseiro: 140/70 R18
Suspensão Dianteira: Garfo telescópio invertido KYB
Suspensão Traseira: Multi-link com Amortecedor KYB
Controle de tração: BOSCH TCS
Comprimento x Largura x Altura: 2210 x 870 x 1390 mm
Entre Eixo: 1505 mm
Altura do assento: Ajustável entre 800mm – 820mm
Distância ao Solo: 220 mm
Capacidade de combustível: 17.5 L
Peso: 185 kg
Roda: Raiada (Tubeless)
ABS: BOSCH (2 Canais)
Farol e Lanterna: LED
Painel: 5” TFT com Bluetooth
Controle de Tração: BOSCH TCS
Porta de Carregamento: USB Tipo C e Tipo A
Bateria: 12 V / 11,2 Ah
Velocidade Máxima: 152 KM/h
Tudo o que você precisa saber sobre a Yamaha Ténéré 700 2024
Um resumo dos recursos e benefícios da Yamaha Ténéré 700 ADV 2024.
A Yamaha Ténéré 700 2024 é uma moto de aventura real e acessível, projetada para verdadeiras aventuras 50/50 dentro e fora da estrada. Sua estrutura de aço robusta, suspensão que encontra aderência e verdadeira combinação de rodas off-road o tornam altamente eficaz na terra, enquanto a posição de pilotagem ereta e o cockpit estreito oferecem conforto adequado em longas distâncias. Pense nisso como uma grande motocicleta para estradas sem asfalto. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre a ADV de peso médio ’24 Ténéré 700 da Yamaha.
Esta motocicleta chegou às Américas para o ano/modelo 2020. É alimentado por uma motor paralelo CP2 de 689 cc testado e comprovado da Yamaha, que é bom para seus 73 cv e 68,0 Nm a 6500 rpm. torque na extremidade comercial da roda traseira de 18 polegadas. O motor bebe de um tanque de combustível de 4,2 galões e fornece 43 mpg.
Ele usa um garfo KYB invertido de 8,3 polegadas de curso com ajuste total de amortecimento e esses parafusos de sangria úteis no topo do garfo, como uma bicicleta suja real. Na traseira, o amortecedor KYB oferece um curso de suspensão de quase oito polegadas com uma articulação e um prático ajustador de pré-carga hidráulico para que os pilotos possam ajustar a altura do passeio. Há também ajuste de amortecimento de rebote.
Ele normalmente rola em pneus Pirelli Scorpion Rally STR, mas desta vez temos os pneus Rally Raid mais carnudos da Dunlop, que são legais para DOT, mas apresentam um design mais chucky e off-road. Ele emprega uma combinação de roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas.
Com o tanque cheio de gasolina, esta motocicleta pesa 452 libras. Ele também possui uma bela tela TFT colorida de 5 polegadas, que é realmente útil e que agora você pode emparelhar com seu smartphone IOS ou Android.
Nesta configuração, ele usa alguns acessórios interessantes, incluindo um assento Rally Raid (US $ 219,99), que é ideal para caras altos; barras de proteção (US$ 329,99), caso alguém sofra um acidente; e um quickshifter eletrônico GYTR de (US$ 199,99), que oferece mudanças de marcha em alta rotação. Esta moto é vendida por US$ 10.799 sem acessórios.
Fonte: motociclismoonline
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A Suzuki apresenta a nova GSX-R 1000 R Origins, uma versão limitada de 33 unidades que faz homenagem a com as mesmas cores da lendária GSXR 750 de 1985 a clássica dos anos 80. Veja os detalhes e fotos dessa máquina!
É claro que as gráficos clássicos da Suzuki são lindos, mais para deixar esse modelo mais exclusivo a Suzuki adicionou uma placa numerada e alguns acessórios especiais.
– Escapamento Akrapovic (Euro4)
– Pedaleiras de Corrida
– Suporte de placa de alumínio
– Bolha Racing
– Monoposto
– Carenagem frontal em fibra de carbono
– Carenagem lateral em fibra de carbono
– Placa de Edição Limitada
– Manetes de freio e embreagem ajustáveis
– Regulador de corrente anodizado
– Tampa de óleo em alumínio anodizado
– Válvulas GSX-R
– Capa Especial GSX-R
O Salão Duas Rodas abre para o público nesta terça-feira (14), às 14h. Quem gosta de motos poderá ver em São Paulo, até o próximo domingo (19), os lançamentos das principais marcas que vendem no Brasil. Além disso, poderá testar alguns modelos e assistir a shows de acrobacias.
Datas e horários
De 14 a 18/11 (terça a sábado), das 14h às 22h, com entrada até as 21h.
Dia 19/11 (domingo), das 11h às 19h, com entrada até as 17h.
DICA: Os fins de semana são os dias de maior público. Se não puder evitar, procure chegar na primeira hora após a abertura: quanto mais tarde, mais gente.
Marcas que estão no salão
Quase todas as principais marcas do mercado brasileiro estão no evento. Apenas Traxx e Shineray não participam. Veja quem tem estande no local:
BMW
Dafra
Ducati
Harley-Davidson
Haojue
Honda
Kawasaki
KTM
Kymco
Royal Enfield
Suzuki
Triumph
Yamaha
Vespa
Preços dos ingressos
As vendas antecipadas acontecem no site www.salaoduasrodas.com.br/Ingressos e é cobrada taxa de conveniência.
DICA: É possível comprar os ingressos sem a taxa de conveniência de 10%, mas somente nas bilheterias credenciadas e no próprio São Paulo Expo. Veja os locais:
Estádio do Morumbi (acesso pelo portão 2, com estacionamento gratuito; de terça a sábado, das 12h às 20h; domingos e feriados, das 13h às 20h; não abre às segundas e em dias de jogos).
Bar Brahma Centro (Av. São João, nº 677, São Paulo-SP; de terça a sábado, das 12h às 20h; domingos e feriados, das 13h às 20h; não funciona às segundas).
Bilheteria do SP Expo.
Estacionamento
Motos
Haverá um bolsão gratuito para 300 motos fora do edifício-garagem, ao lado direito do prédio (haverá sinalização específica). Caso ele lote, haverá um estacionamento exclusivo para motos no 2º andar do edifício-garagem, que é pago: R$ 25. Também haverá uma capaceteria gratuita.
Ingressos diários
Dia 14/11 (terça): R$ 45
Dias 15/11 (quarta, feriado) e 18/11 (sábado): R$ 70
Dias 16/11 (quinta), 17/11 (sexta) e 19/11 (domingo): R$ 55
Haverá meia entrada.
Kit fã
Ingresso + camiseta
Não há meia entrada
Preço: R$ 110
Ingresso Easy Rider
Ingresso válido para qualquer dia
Não há meia entrada.
Preço: R$ 140
Ingresso Passaporte
Permite entrada em todos os dias, quantas vezes quiser
Não há meia entrada
Preço: R$ 170
Box Superfã
Entrada exclusiva no salão, acesso ao Lounge Premium, credencial colecionável, ingresso que pode ser usado em qualquer dia do evento, estacionamento gratuito (mediante retirada do tíquete nas cancelas), participação no “test ride” de alta cilindrada e brindes da marca escolhida
Não há meia entrada.
Preço: R$ 300
Como chegar
O São Paulo Expo Exhibition & Convention Center fica no km 1,5 da Rodovia dos Imigrantes, no bairro da Água Funda, Zona Sul de São Paulo. A organização indica digitar “Salão Duas Rodas” no Waze, para encontrar o melhor caminho para chegar.
Também é possível chegar pela Avenida Miguel Estéfano, que dá acesso ao estacionamento e a entrada do pavilhão.
Fonte: G1
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A Kawasaki anunciou nesta quinta-feira, dia 21 de setembro, o lançamento da aventureira de entrada Kawasaki Versys-X 300 no Brasil, em três versões, disponível nas concessionárias do País a partir do mês de outubro, com preço sugerido partindo dos R$ 22.990 (preço de lançamento R$ 20.990, com presente comemorativo: Canivete Squirt limitados a 70 unidades até 31/12/2017 e frete máximo de R$ 1.144,67), na versão Versys-X 300 (cores Laranja e Cinza).
Para aa versão Versys-X 300 ABS (cor Verde) o preço sugerido é de R$ 24.990 (preço de lançamento: R$ 23.990, com presente comemorativo: Canivete Blast limitados a 80 unidades até 31/12/2017 e frete máximo de R$ 1.210,67), e R$ 26.990 (preço de lançamento R$ 25.990) na topo de linha Tourer ABS (cores Verde e Cinza, com presente comemorativo: Canivete Juice limitados a 50 unidades até 31/12/2017 e frete máximo de R$ 1.216,17).
Seu motor já é bastante famoso no Brasil, já que é o mesmo bicilíndrico paralelo de 296cc de capacidade cúbica de refrigeração líquida DOHC que equipa Ninja 300 e Z300. Na Versys-X 300, ele ganhou diversas melhorias que resultaram em mais força e boa aceleração em baixas e médias rotações, oferecendo 40 cv de potência máxima a 11.500 rpm das e 2,6 kgf.m de torque a a 10.000 rpm.
A Kawasaki aposta na Versys-X 300 para atrair clientes mais jovens para o mundo das duas rodas, com design moderno e bom acabamento, atendendo uma ampla gama de necessidades no mercado de motocicletas com poucos concorrentes. Sua posição de pilotagem é praticamente a mesma das trails, com o motociclista ficando com tronco ereto, joelhos flexionados e braços relaxados, com guidão largo, o que facilita manobras em ambientes urbanos.
A aventureira compacta da Kawasaki foi montada sobre um chassi fabricado em aço, com o motor fazendo parte da estrutura. A suspensão dianteira conta com garfo tradicional e tubos de 41 mm de curso. Já na traseira, um monoamortecedor a gás, fixado por links. Seu sistema de freios usa disco simples em ambas as rodas, sendo 290mm na dianteira e 220mm na traseira, com auxílio do ABS. A Versys-X 300 vem calçada com pneus de uso misto 100/90-19, na frente, e 130/80-17, traseira.
Em seu painel de instrumentos destaca-se o enorme conta giros – com faixa vermelha nos 12.000 rpm. Já o velocímetro e outras informações aparecem no mostrador digital, como quilometragem total, duas opções de quilometragem parcial (Trip A e Trip B) e autonomia. A motocicleta conta ainda com para-brisa alto para proteger do vento e assento em dois níveis com 800 mm de altura em relação ao solo. Para transportar as bagagens é possível usar esticador e ou instalar um baú, o bagageiro está pronto para isso. Seu tanque de combustível tem capacidade para 17 litros.
Foi apresentado na câmara dos deputados, em Brasília, um projeto de lei que quer criar subdivisões na habilitação de categoria A, que é para motociclistas. A proposta é do deputado Ronaldo Fonseca, do Partido Republicano da Ordem Social (PROS).
De acordo com o texto do projeto, a ideia é que a habilitação para motocicleta seja subdividida com base na cilindrada das motocicletas. A primeira, A1, seria para motos até 300 cm³, a A2 para motos até 700 cm³ e a A3 para qualquer capacidade cúbica.
Além disso, segundo o projeto, para alterar a categoria da sua habilitação será exigido um tempo mínimo na subcategoria anterior. Para se candidatar ao nível A2 será preciso, no mínimo, um ano na A1 sem nenhuma infração gravíssima ou ser reincidente em infrações graves nos últimos 12 meses. O mesmo serve para mudar da A2 para a A3.
O deputado sugere também mudança no processo de habilitação para motocicletas. No caso de mudança ou adição de categoria deve ser realizado todo o curso de formação, com curso em circuito fechado antes de prática em vias públicas. Além disso, o exame deve corresponder a dificuldade de cada subcategoria.
No projeto, o deputado afirma que propôs as mudanças pelo aumento das motos na frota circulante do País e dos acidentes envolvendo motocicletas, usando isso como justificativa para a apresentação da mudança no processo de habilitação.
Fonte: jornaldocarro
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São Paulo, 04 de julho de 2017 – Ela é o sonho de consumo de todo piloto que deseja ter em mãos a superbike mais moderna em se tratando de performance nas pistas. E agora esse desejo pode, finalmente, ser realizado com o lançamento da Ninja ZX-10RR 2018.
A Ninja ZX-10R se tornou referência na categoria ao conquistar três títulos – 2013, 2015 e 2016 – do Campeonato Mundial de SuperBike. Na atual temporada 2017, a nova versão RR já é a maior vencedora, com os pilotos Jonathan Rea e Tom Sykes liderando a disputa por mais um título mundial para a Kawasaki. A nova Ninja ZX-10RR traz de série alguns itens que a tornam mais competitiva ainda para as pistas. E em se tratando de competição, o desempenho é fator diferencial. O robusto motor de 998 cm³ vem equipado com um cabeçote modificado – em relação à versão standard da ZX-10R – que dispõe da folga necessária para a instalação dos cames do eixo de comando para o kit de corrida. Além disso, a carcaça do motor foi reforçada. As passagens conectadas entre os cilindros ficaram mais estreitas e a espessura da parede foi aumentada – tudo para oferecer maior confiabilidade e performance.
Outra preocupação dos desenvolvedores da Kawasaki foi em relação à dirigibilidade. A Ninja ZX-10RR vem equipada com rodas em alumínio de sete raios, desenvolvidas em parceira com a Marchesini – empresa ligada ao Grupo Brembo que atua nos segmentos de pesquisa e inovação e atende diversas equipes do MotoGP e do WorldSBK. Essas rodas contribuem para que o condutor desenvolva uma pilotagem mais leve, principalmente nos momentos de mudança de direção. Além disso, a Ninja ZX-10RR vem de série com pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP, modelo homologado para pilotagem urbana e que oferece performance de corrida.
Outra tecnologia aprimorada na Ninja ZX-10RR 2018 é o Kawasaki Quick Shifter. O sistema possibilita as mudanças de marcha tanto para cima quanto para baixo no pedal de câmbio sem o uso da embreagem. Esse formato contribui para que o piloto obtenha um maior desempenho, o que é bastante significativo na pilotagem esportiva.
A Ninja ZX-10RR 2018 traz ainda alguns toques especiais como o logotipo com as letras ‘RR’ inscritas na tampa do motor e na chave de ignição.
Além destas inovações que resultam diretamente numa performance mais competitiva, a Ninja ZX-10RR mantém todos os recursos avançados presentes na versão standard da ZX-10R, como o sistema de freios antiblocantes KIBS, controle de tração S-KTRC com unidade de medição inercial IMU incorporado, controle de largada KLCM, modos de potência e outras funções que a reafirmam como a mais completa superbike disponível no mercado brasileiro.
INFORMAÇÕES:
Kawasaki Ninja ZX-10RR 2018 – Flat Ebony
Preço Público Sugerido: R$ 83.990,00 (frete não incluso)
Disponíveis na rede autorizada Kawasaki: Julho de 2017
Fonte: Kawasaki Brasil
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A mais de 30 anos a Yamaha apresentava a primeira versão da XT 600Z Ténéré, durante EICMA 2016 a montadora trouxe como conceito a Yamaha T7. O conceito utiliza motor 700cc da FZ-07 com 75cv e apenas 181kg, logo caiu nas graças dos internautas e fãs da lendária. A montadora planeja lançar em 2018, a melhor parte é que a moto foi projeta para rodas nas ruas, com todos equipamentos necessários e exigidos. Não há detalhes como valores e data de lançamento.
A Yamaha anunciou em abril uma campanha de recall para 2.770 unidades dos modelos MT-09 e MT-09 Tracer, por causa de um problema no suporte do guidão das motocicletas.
CHASSIS ENVOLVIDOS
- MT-09 (2015 a 2017): de 9C6RN3520F0000001 a 9C6RN3520H0000300
- MT-09 Tracer (2016 a 2017): 9C6RN3550G0000011 a 9C6RN3550H0000660
De acordo com o comunicado, caso seja aplicada frequente força excessiva sobre o guidão, poderá ocorrer o desgaste da pintura da base.
Em situações extremas, o desprendimento do prisioneiro em decorrência da vibração do motor pode provocar o deslocamento do guidão da posição original, com risco de perda do controle.
Os proprietários devem entrar em contato com uma concessionária autorizada para agendar a substituição gratuita dos suportes do guidão. O serviço deve levar cerca de 30 minutos.
A Yamaha disponibiliza o telefone 0800 774 3738, em horário comercial, para tira dúvidas dos clientes.