A CB 250F Hornet seria perfeita para os brasileiros: preço de uma 250, em torno de R$ 11.669,00 no Japão (modelo 2006). Aqui no Brasil custaria muito mais devido aos impostos e outros custos adicionados. O consumo de combustível seria razoável, desempenho que não deixa nada a desejar, podendo ainda ser melhorado – ela pode ultrapassar os 200 km/h com algumas modificações -, visual agressivo e imponente e os pneus largos que todo mundo adora!
Confira a ficha técnica:
Modelo Honda Hornet 250
Ano de fabricação: 1996~2006 no Japão
Categoria: Naked
Motor e transmissão
Capacidade: 249.00 cc
Motor: Quatro cilindros em linha, quatro tempos
Potência: 40.00 hP (29.2 kW) a 14000 rpm
Torque: 24.00 Nm (2.4 kgf-m ) a 11000 rpm
Taxa de compressão: 11.5:1
Válvulas: 16, 4 por cilindro
Alimentação: 4 Carburadores
Arrefecimento: Liquido
Câmbio 6-velocidades
Freios e rodas
Pneu dianteiro: 130/70-ZR16 61W
Pneu traseiro: 180/55-ZR17 73W
Freio dianteiro: Disco
Freio traseiro: Disco
Medidas
Peso seco: 151.0 kg
Altura do assento: 760 mm
Altura total: 1,055 mm
Comprimento total: 2,045 mm
Largura total: 740 mm
Entre eixos: 1415 mm
Tanque: 16 Litros, 2 de reserva
Motor: 4 tempos / monocilíndrico / DOHC 4V / 291,6 cc
Alimentação: injeção eletrônica PGM-FI
Ignição: eletrônica digital
Partida: elétrica
Diâmetro/curso (mm): 79/59,5
Taxa de compressão: 9,0:1
Potência (cv a rpm) (G): 26,1 a 7500
Torque (mkgf a rpm) (G): 2,81 a 6000
Câmbio: 5 velocidades, transmissão final por corrente
Chassi: Quadro tipo berço semiduplo
Suspensão Dianteira: telescópica convencional com 120 mm de curso Traseira: monoamortecedor com regulagem de pré-carga e 225 mm de curso
Freios Dianteiro: disco de 256 mm com pinça de 3 pistões e sistema ABS Traseiro: disco de 220 mm com pinça de 1 pistão e sistema ABS
Pneus Dianteiro: 90/90-21 Traseiro: 120/80-18
Dimensões
Comprimento (cm) 217
Altura/largura (cm) 118/83
Entre-eixos (cm) 142
Peso a seco (kg) 151
Vão-livre (cm) 26
Altura do assento (cm) 86
Tanque (l) 12,4
Desempenho
0-100 km/h (s) 11,27
0-200 km/h (s) n/d
0-1000 m (s/km/h) n/d
De 30 a 50 km/h em 3ª (s) 2,38
De 50 a 70 km/h em 4ª (s) 3,50
De 80 a 100 km/h em 5ª (s) 5,35
Máxima na pista de testes (km/h) 128
Velocidade real a 100 km/h (km/h) 94 km/h
Consumo esportivo (km/l) n/d
Consumo econômico (km/l) n/d
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Motor: 4 tempos / 4 cilindros / 16 V DOHC / 599,3 cc / refrigerado a água
Alimentação: injeção eletrônica PGM-FI
Ignição: eletrônica
Partida: elétrica
Diâmetro x curso (mm): n/d
Taxa de compressão: n/d
Potência (cv a rpm): 102 a 12000
Torque (mkgf a rpm): 6,53 a 10500
Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente
Chassi
Quadro: viga de alumínio forjado tipo Diamond
Suspensão
Dianteira: garfo telescópico hidráulico invertido
Traseira: balança articulada tipo link de amortecimento hidráulico e mola helicoidal
Freios
Dianteiro: disco flutuante duplo de 296 mm, com pinça de 4 pistões opostos
Traseiro: disco simples de 240 mm e pinça deslizante de pistão simples
Pneus
Dianteiro: 120/70-17
Traseiro: 180/55-17
DIMENSÕES
Comprimento (cm): 208,5
Altura/largura (cm): 109/76
Entre-eixos (cm): 143,2
Peso a seco (kg): 173/177 (ABS)
Vão-livre (cm): 13,5
Altura do assento (cm): 80,4
Tanque (l): 19
DESEMPENHO
0-100 km/h (s): 3,5
0-200 km/h (s): 17,7
0-1000 m (s / km/h): 22,9/212,5
De 40 a 70 km/h em 3ª (s): 3,4
De 60 a 90 km/h em 4ª (s): 3,2
De 80 a 110 km/h em 5ª (s): 3,7
De 100 a 130 km/h em 6ª (s): 4,6
Máxima na pista de testes (km/h): 217,4
Velocidade real a 100 km/h (km/h): 94
Consumo esportivo (km/l): 12,1
Consumo econômico (km/l): 18,5
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Motor
2 cilindros paralelos / 8V SOHC / 670 cc / refrigeração a líquido
Alimentação: injeção eletrônica
Ignição: eletrônica digitaPartida: elétrica
Diâmetro x curso (mm): 73 x 80
Taxa de compressão: 10,7:1
Potência (cv a rpm): 47,6 a 6 250
Torque (mkgf a rpm): 6,3 a 4 750
Câmbio
6 marchas com transmissão final por corrente
Chassi
Quadro: tubular de aço tipo diamond
Suspensão
Dianteira: telescópica convencional de 41 mm de diâmetro e 153,5 mm de curso
Traseira: monoamortecedor Pro-Link e 150 mm de curso
Freios
Dianteiro: 1 disco flutuante de 320 mm de diâmetro e pinças de 3 pistões na versão com ABS
Traseiro: disco simples com 240 mm de diâmetro e pinça de pistão simples opostos
Pneus
Dianteiro: 120/70-17
Traseiro: 160/60-17
Dimensões
Comprimento (cm) 221,0
Altura/largura (cm) 128 / 83
Entre-eixos (cm) 154,0
Peso (kg) 218 (em ordem de marcha)
Vão-livre (cm) 16,5
Altura do assento (cm) 83
Tanque (l) 14
]]>V2 a 52º / 6V OHC / 745 cc / refrigeração líquida
Alimentação: injeção eletrônica
Ignição: eletrônica
Partida: elétrica
Diâmetro/curso (mm): 79 x 76
Taxa de compressão: 9,6:1
Potência (cv a rpm): 45,5 a 5 500
Torque (mkgf a rpm): 6,5 a 3 500
Câmbio
5 marchas, transmissão final por cardã
Chassi
Quadro: berço duplo tubular de aço
Suspensão
Dianteira: garfo telescópico com 117 mm de curso
Traseira: bichoque com amortecedores reguláveis em pré-carga de mola com 90 mm de curso
Freios
Dianteiro: disco de 296 mm e pinça de 3 pistões (um só para o C-ABS)
Traseiro: disco de 276 mm e pinça de 2 pistões
Pneus
Dianteiro: 90/90-21
Traseiro: 160/80-15
Dimensões
Comprimento (cm) 243
Altura/largura (cm) 112,5 / 83,5
Entre-eixos (cm) 165,5
Peso (kg) 235
Vão-livre (cm) 13
Altura do assento (cm) 65
Tanque (l) 14,6
Desempenho
0-100 km/h (s) 8,1
0-200 km/h (s) n/d
0-1000 m (s / km/h) 32,1 / 150
De 40 a 70 km/h em 3ª (s) 5,2
De 60 a 90 km/h em 4ª (s) 4,5
De 80 a 110 km/h em 5ª (s) 6,6
De 100 a 130 km/h em 6ª (s) 7,7
Máxima na pista de testes (km/h) 157
Velocidade real a 100 km/h (km/h) 97
Consumo esportivo (km/l) 16,9
Consumo econômico (km/l) 21,7
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